8哥犬颜色哪个好看吗？
8缸确实很过瘾，我也好想去试试啊，但是实际上，买家普通的民用车尤其是家轿，我更推荐选择1.4T。
首先是体积限制。不是每家都有宽敞的车库，也不是每个人都有好的停车位，对于大部分老百姓来说，我们用车的主要使用场景是上下班代步，如果家里有多个大人，那可以偶尔兼顾一下家庭出行用途。那么，小排量发动机体积小，体积小发动机舱布局就更宽松，也就更有空间用个横梁去保护A柱下面的区域。大排量发动机因为体积大，在横梁和变速箱的空间里能留给发动机的空间就更紧张，也就是说没有更多的空间再布置横梁进行A柱下方的保护，所以一般要布置气囊的地方没有足够空间布置。这也就是为什么一些大排量车型要么不做前排中央气囊要么做得很小的原因，不是没有安全意识，而是没有空间。
一些同平台的大排量车型即使不在布置变速箱的地方布置发动机，而是比小排量更靠后一些布置，为气囊让出了空间，但是更大更重的发动机在车头更靠后，碰撞时候更容易形成更大扭矩造成A柱折弯，所以没有大排量车型的同级别同等价位小排量车型安全。比如奥迪A4前排中央气囊，1.4T车型做得很大，A柱也很结实，有横梁保护。而2.0T车型前排中央气囊几乎没有实质防护，A柱也没有横梁保护，但是同级别的帕萨特前排中央气囊和A柱都有完善防护，也就是说低配更安全。
其次是油耗方面的考虑。普通家用车主要使用场景是城市代步，基本不会上高速长途跑，而80%左右的用车场景都是低速行驶，低速行驶是大排量发动机最费油的工况，油耗比高。比如奥迪A4，1.4T版本百公里油耗大致在6-7升左右，2.0T版本百公里油耗几乎上10，在不考虑后期养护使用成本的前提下，每年光是油费，大排量发动机可能就要比小排量发动机多花近2000元，考虑到一个车型的使用周期可能是5年以上，这样就要多花一万多。
最后是保值率。大家其实不要认为小排量或者低配车型保值率一定比高配或者大排量低，实际上，一款车型有相当大比例的销量都是来自于低配，也正因为如此，低配的保有量更大，维修售后资源更充足，而大排量版本不仅车型总量更少，保有量更小，而且更容易出问题，导致后期维修需求高但维修资源低，从而会把维修成本提高，导致保值率降低。而小排量因为后期维修需求小，维修资源多，保值率并不会低，很多情况下，还会因为后期养护使用成本低，反而拥有比高配或者大排量车型更高的保值率。比如说奥迪A4，实际上1.4T车型的保值率一直高于2.0T版本。